Véhicules électriques : Découvrez tous nos modèles de camions électriques
À l'heure où la transition vers des solutions de transport durables devient de plus en plus urgente, les véhicules électriques représentent une innovation essentielle pour réduire notre empreinte carbone et préserver l'environnement.
Le transport routier est en pleine transformation. Face aux nouvelles réglementations environnementales, à la hausse du coût des carburants et aux attentes des donneurs d'ordre, le camion électrique s'impose progressivement comme une solution concrète pour les transporteurs.
Mais est-il réellement rentable ? Quelle autonomie peut-on attendre ? Comment le recharger ? Existe-t-il des aides financières en France ?
Chez Startrucks x Renault Trucks, nous sommes constamment à la pointe de l'innovation, développant des technologies de pointe pour améliorer l'efficacité énergétique, réduire les émissions et améliorer la sécurité sur la route. Nous sommes déterminés à façonner l'avenir de la mobilité en proposant des solutions qui répondent aux défis environnementaux et économiques auxquels notre société est confrontée.
Pourquoi passer au poids lourd électrique en 2026 ?
Le camion électrique n'est plus un véhicule réservé aux démonstrations. Aujourd'hui, il répond déjà aux besoins de nombreuses entreprises de transport, de distribution, de collecte ou encore du BTP.
Moins d'émissions, accès aux ZFE et livraison en ville
Les Zones à Faibles Émissions (ZFE) se développent progressivement dans les grandes agglomérations françaises.
Avec un poids lourd électrique, vous bénéficiez notamment de :
- l'accès aux zones réglementées ;
- l'absence d'émissions de gaz d'échappement ;
- une réduction importante des nuisances sonores ;
- une meilleure image environnementale auprès de vos clients.
Pour les livraisons urbaines ou les tournées régulières, l'électrique représente aujourd'hui une solution particulièrement pertinente.
Des coûts d'exploitation réduits face au diesel
Même si le prix d'achat reste supérieur à celui d'un camion diesel, les économies réalisées pendant l'exploitation compensent progressivement cet écart.
Un camion électrique permet notamment de réduire :
- les dépenses de carburant ;
- les coûts de maintenance grâce à une mécanique plus simple ;
- l'usure des freins grâce au freinage régénératif ;
- certains coûts liés aux restrictions de circulation.
C'est pourquoi de nombreuses entreprises raisonnent désormais en TCO (Total Cost of Ownership / Coût Total de possession) plutôt qu'en prix d'achat.
93 % des transporteurs satisfaits : ce que dit le terrain
Les entreprises ayant déjà intégré des poids lourds électriques à leur flotte mettent en avant plusieurs bénéfices : une excellente fiabilité, un confort de conduite apprécié des chauffeurs, une réduction des coûts d'exploitation et une maintenance simplifiée. Une étude de l'Öko-Institut menée auprès de 57 transporteurs allemands utilisant des camions électriques depuis plus d'un an révèle un taux de satisfaction de 93 %, tout en soulignant que le principal défi reste le développement des infrastructures de recharge.
Quelle est l'autonomie d'un camion électrique ?
L'autonomie est souvent la première question posée par les transporteurs.
La réalité est simple : il n'existe pas une autonomie unique, mais une autonomie adaptée à chaque usage.
Batterie, charge transportée et topographie : les facteurs clés
L'autonomie dépend principalement de :
- la capacité de la batterie ;
- le poids transporté ;
- le relief du parcours ;
- la météo ;
- le style de conduite ;
- la vitesse moyenne.
Une tournée régionale sur terrain plat offrira naturellement davantage d'autonomie qu'un parcours montagneux fortement chargé.
Chez Startrucks, l'analyse du TCO ne se limite pas à comparer un coût d'achat et un coût d'exploitation. Notre expert en énergies alternatives accompagne chaque client dans l'étude de son activité afin de déterminer la configuration la plus pertinente.
Grâce à l'analyse des tournées, des distances parcourues, des charges transportées, du relief et des temps d'immobilisation, nous pouvons dimensionner précisément le véhicule : capacité de batterie, autonomie nécessaire, puissance de recharge et infrastructure au dépôt.
Cette approche permet d'éviter le surdimensionnement des batteries, d'optimiser l'investissement initial et de garantir que le camion réponde parfaitement aux besoins réels de l'exploitation.
L'objectif est simple : trouver le meilleur équilibre entre autonomie, coût d'acquisition et rentabilité à long terme.
Semi-remorque et longue distance : ce qui est réellement possible
Les progrès des batteries permettent désormais d'envisager des missions régionales, nationales et même certaines longues distances.
Nos nouveaux tracteurs électriques Renault Trucks peuvent atteindre jusqu'à 600 km d'autonomie selon les configurations et les conditions d'exploitation, ouvrant de nouvelles possibilités pour le transport longue distance.
Récupération d'énergie et éco-conduite pour optimiser l'autonomie
Le freinage régénératif constitue un véritable atout. À chaque décélération, une partie de l'énergie est récupérée pour recharger la batterie. En adoptant une conduite souple et anticipative, il est possible d'optimiser sensiblement l'autonomie tout en réduisant l'usure du véhicule.
Chez Startrucks Renault Trucks, nous accompagnons également les conducteurs dans cette transition vers l'électrique. Grâce à des formations et à un suivi personnalisé, ils apprennent à exploiter pleinement les spécificités du véhicule : anticipation du trafic, utilisation optimale du freinage régénératif, gestion de la vitesse et des phases de roulage.
Cette démarche d'éco-conduite permet non seulement d'améliorer l'autonomie du camion, mais aussi de réduire la consommation énergétique, d'optimiser les coûts d'exploitation et d'augmenter le confort de conduite au quotidien.
Un conducteur formé peut ainsi contribuer significativement à la performance énergétique de son véhicule et à la rentabilité globale de la flotte.
Comment recharger un camion électrique ?
La recharge constitue aujourd'hui un élément stratégique dans le déploiement d'une flotte électrique.
Recharge au dépôt : AC 22 kW et DC jusqu'à 350 kW
La majorité des transporteurs rechargent leur flotte la nuit, au dépôt. C'est le scénario le plus simple et le plus économique : le camion rentre, se branche, et repart le lendemain matin avec une batterie pleine.
En courant alternatif (AC) à 22 kW, une recharge complète s'étale sur plusieurs heures — idéal pour une immobilisation nocturne de 8 à 10 heures. Pour les flottes avec des rotations plus fréquentes ou des besoins de recharge rapide entre deux missions, la recharge en courant continu (DC) jusqu'à 350 kW réduit drastiquement ce délai.
L'installation de bornes au dépôt représente un investissement à anticiper, notamment en matière de raccordement au réseau électrique. La puissance disponible sur site conditionne directement le nombre de véhicules pouvant être rechargés simultanément — un paramètre clé dans le dimensionnement de l'infrastructure.
Recharge rapide en route : pauses conducteur et bornes publiques
Le réseau européen de bornes haute puissance continue de se développer.
Pour de nombreuses tournées, les temps de recharge peuvent être intégrés aux pauses réglementaires des conducteurs, limitant ainsi l'impact sur l'exploitation.
Planifier l'infrastructure de recharge pour une flotte
Avant d'électrifier une flotte, il est indispensable d'analyser :
- la puissance électrique disponible ;
- le nombre de véhicules à recharger simultanément ;
- les horaires de recharge ;
- les évolutions futures de la flotte.
Chez Startrucks, cet accompagnement fait partie intégrante du projet.
Quel est le prix d'un camion électrique ?
Prix d'achat selon le gabarit : urbain, régional, longue distance
Le tarif varie selon :
- le PTAC ;
- la capacité de batterie ;
- la carrosserie ;
- les équipements.
TCO : parité avec le diesel atteinte en moins de 4 ans selon les cas
Les camions électriques peuvent atteindre la parité de coût total de possession face à leur homologue diesel en moins de quatre ans, selon les conditions d'exploitation. Ce délai varie principalement en fonction du kilométrage annuel parcouru, du prix de l'électricité négocié sur site et des aides publiques mobilisées à l'achat.
Un transporteur effectuant 120 000 km par an en distribution régionale bénéficiera d'un retour sur investissement bien plus rapide qu'un opérateur roulant 60 000 km sur des axes mixtes. Les coûts variables — carburant et maintenance — restent structurellement inférieurs à ceux du diesel, ce qui accélère mécaniquement la convergence des TCO (Coût total de possession) sur la durée de vie du véhicule.
Quelles aides et subventions en France ?
L'État continue d'encourager l'électrification du transport routier.
Depuis cette année (juillet 2026), les poids lourds électriques bénéficient notamment d'aides renforcées via le dispositif des Certificats d'Économies d'Énergie (CEE), avec des montants variables selon la catégorie du véhicule et certains critères d'éligibilité.
Selon votre projet, d'autres dispositifs peuvent également être mobilisés.
Aides à l'installation de bornes de recharge (ADVENIR, ADEME)
Selon les situations, plusieurs dispositifs peuvent participer au financement :
- programmes ADVENIR ;
- aides de l'ADEME ;
- aides régionales ou locales.
Les critères évoluant régulièrement, il est conseillé de réaliser une étude personnalisée avant tout investissement.
Startrucks et Solargie s'associent aussi pour vous proposer une solution 100 % clé en main pour faciliter la transition électrique des transporteurs.
- Le Master 4 E-Tech de Renault Trucks (jusqu'à 460kms d'autonomie)
- L'installation de votre borne de recharge
- Un accompagnement de A à Z
Quel camion électrique pour quel usage ?
L'offre électrique couvre aujourd'hui une grande variété de métiers.
Benne, benne à ordures ménagères et collecte : le choix urbain
- Les bennes à ordures ménagères électriques sont particulièrement adaptées aux tournées courtes et répétitives des services de propreté.
- Le freinage régénératif profite pleinement aux cycles stop-and-go de la collecte, multipliant les récupérations d'énergie à chaque arrêt.
- L'absence de gaz d'échappement améliore concrètement la qualité de l'air dans les quartiers résidentiels traversés chaque matin.
- Les services de propreté municipaux constituent l'un des premiers types d'utilisation à avoir adopté la motorisation électrique à grande échelle en France.
- Les collectes nocturnes ou matinales bénéficient d'un niveau sonore nettement réduit, limitant les nuisances pour les riverains.
- Le système de gestion de flotte intégré permet de suivre la consommation réelle sur chaque tournée et d'ajuster le rayon d'action selon les besoins.
Frigorifique : transport de marchandises réfrigérées
- Pour le transport de denrées alimentaires sous température dirigée, l'électrique réduit significativement l'empreinte carbone du véhicule complet.
- Les transporteurs spécialisés en produits frais trouvent dans la technologie électrique un élément clé pour répondre aux cahiers des charges de la grande distribution.
Grue, malaxeur, plateau et chantier : les carrosseries spéciales
Le secteur du BTP représente un terrain d'application concret pour les camions électriques à carrosseries spéciales. Les toupies à béton, grues auxiliaires et plateaux de chantier profitent d'un avantage souvent sous-estimé : l'alimentation électrique de la prise de force, qui n'est plus tributaire du régime moteur thermique, garantit une puissance constante et maîtrisée lors des opérations de levage ou de malaxage.
Sur les chantiers en zone urbaine, où les restrictions de circulation et les ZFE se multiplient, un porteur électrique C E-TECH peut intervenir sans contrainte réglementaire. Les nuisances sonores sur site sont drastiquement réduites, un critère de plus en plus exigé dans les appels à projets de marchés publics de construction. La gamme de camions Renault Trucks C E-TECH, pensée pour le transport routier de marchandises lourdes, supporte des configurations de carrosserie adaptées aux exigences les plus techniques du secteur.
Livraison du dernier kilomètre : les petits porteurs électriques
Pour les tournées de livraison urbaine, le petit porteur électrique s'impose comme le format le plus adapté. Compact, silencieux et zéro gaz d'échappement, il accède sans restriction aux centres-villes soumis aux ZFE, là où les livraisons en centre-ville avec un véhicule diesel deviennent progressivement impossibles.
Le Renault Trucks D E-Tech constitue aujourd'hui l'une des références du marché sur ce segment. Avec un PTAC allant jusqu'à 26 tonnes et une autonomie taillée pour les cycles urbains, il répond aux besoins des e-commerçants, des grossistes alimentaires ou des prestataires logistiques desservant des points de livraison rapprochés.
Sur une tournée type de 150 à 200 km par jour, l'autonomie disponible est largement suffisante — et la recharge nocturne au dépôt suffit à préparer le véhicule pour le lendemain sans interruption d'activité.
Checklist pour gestionnaires de flotte avant d'acheter
Analyser ses cycles de tournée et besoins en autonomie réelle
Avant de lancer votre projet, posez-vous les bonnes questions.
- Quelle est la distance réelle parcourue chaque jour ?
- Les véhicules rentrent-ils au dépôt chaque soir ?
- Quelle est la charge moyenne transportée ?
- Le site dispose-t-il d'une puissance électrique suffisante ?
- Quelles aides sont mobilisables ?
- Quelle solution de financement est la plus adaptée ?
Un audit préalable permet généralement d'identifier rapidement si votre activité est compatible avec l'électrique.
Pourquoi choisir Startrucks Renault Trucks ?
Passer à l'électrique ne consiste pas uniquement à changer de véhicule.
Chez Startrucks Renault Trucks, nous accompagnons les entreprises vendéennes à chaque étape :
- étude de faisabilité ;
- analyse des tournées ;
- choix du véhicule ;
- solutions de financement ;
- accompagnement aux aides ;
- installation des infrastructures de recharge ;
- entretien et suivi de votre flotte.
Notre objectif est simple : vous proposer une solution adaptée à votre activité, à la charge utile nécessaire et rentable sur le long terme.
Trouver son camion électrique sur Startrucks.fr
- RENAULT TRUCKS D E-TECH
- Master E-TECH
- Trafic E-TECH
- Renault Trucks T E-TECH
- Renault Trucks C
Gamme Utilitaires électriques Renault Trucks
La gamme utilitaire électrique Renault Trucks incarne l'avenir de la mobilité urbaine durable. Conçus pour répondre aux défis environnementaux et aux besoins croissants de nos clients, nos utilitaires électriques proposent une solution efficace et respectueuse de l'environnement pour les opérations de livraison en milieu urbain.
Renault Master E-TECH : Le RenaultTrucks Master E-TECH est un utilitaire électrique polyvalent et spacieux, idéal pour les professionnels exigeants. Disponible en plusieurs configurations de carrosserie, y compris fourgon, plateau, benne et châssis-cabine, le Master E-TECH offre une grande capacité de chargement tout en garantissant une conduite silencieuse et respectueuse de l'environnement. Avec une autonomie adaptée aux besoins des entreprises urbaines, le Master E-TECH est parfait pour les livraisons de marchandises, les services de transport et bien plus encore.
Renault Trafic E-TECH : Le Renault Trucks Trafic E-TECH est un utilitaire électrique compact et maniable, conçu pour les missions de transport en milieu urbain. Doté d'un design moderne et ergonomique, le Trafic E-TECH propose une excellente maniabilité et une grande facilité de conduite, ce qui en fait le choix idéal pour les professionnels urbains en quête de polyvalence et d'efficacité. Avec une autonomie optimisée pour les déplacements urbains, le Trafic E-TECH est parfaitement adapté aux livraisons de colis, aux services de navette et aux déplacements quotidiens en ville.
Camions électriques Renault Trucks
Renault Trucks est fier de présenter sa gamme de poids lourds électriques E-TECH, comprenant les séries T, C et D. Ces camions à batteries sont conçus pour offrir une alternative écologique et durable aux professionnels du transport routier, tout en maintenant les performances et la fiabilité auxquelles Renault Trucks est réputé.
Tracteur électrique : T E-TECH
La gamme de camions T E-TECH incarne l'excellence des poids lourds électriques longue distance. Conçue pour offrir des performances exceptionnelles tout en réduisant l'empreinte carbone, la gamme T E-TECH est parfaitement adaptée aux opérations d'acheminement de marchandises sur de longues distances.
Dotée de moteurs électriques puissants et de batteries haute capacité, la série T E-TECH montre une autonomie remarquable, permettant aux conducteurs de parcourir de grandes distances sans compromettre la performance ou l'efficacité. Grâce à sa technologie de recharge rapide, les temps d'arrêt sont minimisés, assurant une productivité maximale sur la route.
Porteur 100% électrique : D E-TECH
La gamme D E-TECH de Renault Trucks incarne l'avenir du transport urbain durable. Conçue pour répondre aux besoins des entreprises de distribution et de logistique urbaine, le D E-TECH propose une solution électrique efficace et respectueuse de l'environnement pour les opérations de livraison.
Avec sa maniabilité exceptionnelle, sa capacité de charge utile généreuse et son autonomie adaptée aux trajets urbains, la gamme D E-TECH est parfaitement adaptée aux exigences des professionnels du transport dans les centres-villes. Son moteur électrique silencieux et son absence d'émissions locales en font une solution idéale pour les zones urbaines sensibles au bruit et à la pollution.
Tester dès aujourd'hui notre D 16 Tonnes Fourgon en conditions d'exploitation réelles avec Clovis.
Camion 100% électrique : C E-TECH
Conçue pour répondre aux besoins exigeants des chantiers et des travaux publics, cette gamme de camions propose une solution électrique puissante et respectueuse de l'environnement pour les professionnels du secteur de la construction.
Dotée de moteurs électriques haute performance et de batteries de grande capacité, la gamme Construction E-TECH a une puissance brute et une autonomie adaptée aux défis des chantiers et des travaux publics. Que ce soit pour le transport de matériaux de construction, les travaux de terrassement ou les opérations de démolition, ces véhicules électriques sont prêts à relever tous les défis.
En plus de leur puissance et de leur autonomie, les véhicules de la gamme Construction E-TECH se distinguent par leur robustesse et leur durabilité. Conçus pour résister aux conditions les plus extrêmes, ils sont équipés de systèmes de sécurité avancés pour assurer la sécurité des conducteurs et des travailleurs sur le chantier.
Gardez un œil sur les performance de vos camions électriques
En outre, nous recommandons l'utilisation de nos solutions de gestion de flotte pour maintenir les niveaux de performance de votre chaîne logistique dans le temps et optimiser vos temps de charge. En connectant vos camions à notre plateforme Optifleet, vous pourrez contrôler leur efficacité énergétique, la manière dont ils sont utilisés ou encore leurs heures de fonctionnement et de recharge. L'application Optifleet* vous permet d'effectuer un suivi quotidien, voire horaire, en utilisant les données de performance des véhicules. Ces données peuvent être utilisées pour aider vos conducteurs à utiliser les nouveaux camions. Vous pouvez, par exemple, fournir des chiffres pour appuyer les avantages de l'utilisation du freinage du véhicule afin de régénérer l'énergie et d'augmenter l'autonomie du véhicule.
Un conducteur qui gère efficacement le freinage augmentera l'autonomie de son véhicule de 20 à 30 % !
Les premiers camions électriques en Vendée
FAQ – Camion électrique
Les idées reçues sur les camions électriques
Malgré les avantages évidents des camions électriques, il existe encore quelques idées reçues ou préjugés à leur sujet. Voici quelques-unes de ces idées reçues et les réponses qui les démystifient, spécifiquement pour les camions E-TECH Renault Trucks :
En réalité, les camions électriques de notre constructeur Renault Trucks, sont dotés de moteurs électriques puissants qui donnent des performances comparables, voire supérieures, à celles des camions thermiques. De plus, les moteurs électriques fournissent un couple instantané, ce qui permet une accélération efficace même à basse vitesse.
Selon le modèle, la batterie et les conditions d'utilisation, un camion électrique peut parcourir plusieurs centaines de kilomètres avec une seule charge. Les nouveaux modèles longue distance atteignent jusqu'à environ 600 km dans certaines configurations.
Bien que le coût initial des camions électriques puisse être plus élevé que celui des modèles à combustion interne, les coûts d'exploitation sont souvent inférieurs en raison de la réduction des coûts de carburant et de maintenance. De plus, avec les incitations gouvernementales et les programmes de subvention disponibles dans de nombreux pays, les camions électriques peuvent devenir une option plus rentable à long terme.
Oui. Plusieurs dispositifs d'aide à l'acquisition et au déploiement des infrastructures de recharge existent en France. Leur montant dépend notamment du véhicule, de son usage et des critères d'éligibilité en vigueur.
Les tournées urbaines, la distribution régionale, la collecte des déchets, le transport frigorifique, les collectivités, le BTP ou encore la livraison du dernier kilomètre sont aujourd'hui parmi les usages les plus adaptés.
La réponse dépend avant tout de votre activité. Il n'existe pas de modèle universel, mais des véhicules pensés pour des usages précis : charge utile, distance, type de carrosserie et budget sont les vrais critères de sélection.
Pour la distribution urbaine et le dernier kilomètre, le Renault Trucks D E-TECH s'impose comme une référence solide. Pour les missions longue distance, le T E-TECH avec ses 600 km d'autonomie.
Sur le marché des camions, les ventes de versions électriques ont atteint 4,5 % en 2025, preuve que ces modèles atteignent des performances optimales reconnues par les professionnels. Le meilleur camion électrique reste celui dont le profil technique correspond précisément à vos cycles de tournée réels.
Oui. Les nouvelles générations de tracteurs électriques permettent désormais de couvrir de longues distances, à condition de planifier les recharges en fonction des itinéraires et des temps de conduite.
Vous aussi vous souhaitez tester les véhicules 100% électriques ? Contactez Startrucks et tester dès à présent un véhicule en conditions réelles !
Vous avez des doutes ? Est-ce qu'un véhicule électrique serait adapté à mes tournées ? Faisons le test ensemble, nous prendrons en compte : le type de véhicule, la charge transportée, le type de route,...