Nouveau moteur turbo compound
Les Renault Trucks du T HIGH, T, C et K évoluent ! La gamme de poids-lourd adopte dès aujourd'hui le nouveau moteur DE13 Turbo Coumpound. Cette nouvelle motorisation permet à la fois de réduire les émissions de CO2, mais aussi de réaliser des économies de carburant grâce à de nouveaux points d'améliorations.
Nouveau moteur turbo compound
Les Renault Trucks du T HIGH, T, C et K évoluent ! La gamme de poids-lourd adopte dès aujourd'hui le nouveau moteur DE13 Turbo Coumpound. Cette nouvelle motorisation permet à la fois de réduire les émissions de CO2, mais aussi de réaliser des économies de carburant grâce à de nouveaux points d'améliorations.
Nous avons amélioré le rendement thermodynamique, la chaîne cinématique avec notre dernière génération de boîte de vitesse Optidriver, mais aussi la gestion prédictive de l'énergie avec Optivison.
- Nouvelle technologie Turbo Compound
- Combustion moteur améliorée grâce à :
- Des pistons à vagues
- De nouveaux injecteurs
- Réduction des pertes par frottements
- Amélioration des frottements du moteur
- Turbo compresseur à roulement à billes
- Nouvelle pompe de direction assistée à débit variable
- Nouveau compresseur d'air plus efficace
- Mise à jour de la boîte de vitesses Optidriver
- Changements de vitesses plus rapides et plus souples
- Logiciel Optivision amélioré
Comment fonctionne un turbo compound ?
La combustion moteur est nettement améliorée, de nouveaux pistons à vagues et injecteurs ont été intégrés. Dans le but de réduire les pertes, la motorisation a été repensée avec l'intégration d'un turbo compresseur haut rendement à roulement à billes. Pour aller encore plus loin, une nouvelle pompe à huile à débit variable, une ventilation du carter d'huile réétudiée, une nouvelle pompe de direction assistée à débit variable couplet avec un compresseur d'air plus efficace ont été ajoutés. Ces nouvelles mesures viennent de ce fait améliorer les frottements du moteur pour les modèles de la gamme Renault Trucks T HIGH, T, C et K.
La mise à jour de la boîte de vitesses Optidriver quand à elle permet des changements de vitesses plus rapides pour une conduite plus souple grâce à un nouvel actionneur d'embrayage. Une mise à jour accompagnée d'une amélioration du logiciel Optivision. Le logiciel Optivision collecte et analyse les données topographiques pour mieux aborder les montées dans l'optique de réduire la consommation de carburant. Le principe est simple définir une stratégie de changement de rapport, d'accélération et de vitesse.
Les évolutions innovantes apportées au moteur DE13 Turbo Compound à destination du Renault Trucks T HIGH, T, C et K permettent une réduction jusqu'à 10% des émissions de CO2 du moteur et d'une économie de carburant de 10%.
Quel est le principe d'un turbo ?
Un turbo récupère la puissance des gaz d'échappement pour augmenter la pression dans les cylindres du moteur. Cette technologie fonctionne comme un circuit : les gaz brûlés sortant du moteur actionnent une turbine à très haute vitesse.
La rotation rapide de cette turbine entraîne un compresseur qui pousse davantage d'air frais vers les cylindres. Ce qui maximise le rendement énergétique du moteur. Sur les moteurs de poids lourds modernes, cette technologie peut apporter jusqu'à 50 chevaux supplémentaires tout en réduisant la consommation.
Pour plus d'informations rendez-vous ici > www.renault-trucks.fr > nouveau-moteur-13-turbo-compound